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多国给“供应链回流”敲警钟:各方决定“不离中国”【千金城娱乐下载地址】
本文摘要:董事长小泽秀树29日对外资企业将大量撤走中国 的预测不以为然。

董事长小泽秀树29日对外资企业将大量撤走中国 的预测不以为然。他在拒绝接受媒体专访时回应,全球供应链很简单,“东南亚如越南等地 的平均工资较低,但中国生产效率更高,且常常能获得当地政府甚至中央政府 的反对。

”他回应,对于佳能公司来说,中国是 最重要 的市场之一,佳能将在中国之后维持有数 的供应链。  德国《经理人》杂志称之为,欧洲疫情蔓延后,特别是在是 美国政府 的压力,使不少欧洲政府开始拒绝在中国 的供应链转往。但最近,这么拒绝 的人越来越少。

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如今,当欧洲公司谈论“期望”和“重返长时间”时,他们一般来说指 的是 中国,特别是在是 汽车、机械制造等行业,甚至纺织行业也明白中国市场 的力量。德国4月份曾经常出现500家口罩厂,现在只只剩大型 的几家,德国政府又从中国采购了数亿只口罩。  不撤走中国 的声音也来自美国在华企业。

美国《国会山报》26日称之为,美国企业并没很快采取行动解散世界第二大经济体。虽然全球新冠疫情促成一些企业在其他地方找寻更加多供应链,他们仍期望华盛顿和北京能寻找解决问题 的办法。实质上,美国商会早在5月19日就警告说道,美国政府目前正在展开 的在新冠疫情完结后将美国供应链迁离中国 的根本性希望不要矫枉过正,称之为这样做到可能会伤害经济。商会会长托马斯·多诺霍说道,多数供应紧缺是 由于市场需求大幅度快速增长,而非过度倚赖中国供应所致。

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  德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫近日在拒绝接受《环球时报》记者专访时也回应,德国汽车工业 的总销售额中有四成来自中国市场。他指出,全球供应链不有可能“去中国化”。忽略,未来谁与中国市场 的关系密切,谁就是 赢家。中国市场不仅消费者群体可观,还有代表未来汽车 的数字化等方面合作者,比如宁德时代、腾讯等公司。


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